Найбільший у світі судноплавний тунель у Норвегії: як проєкт Stad допоможе обійти небезпечне море Стадхавет

Норвегія схвалила будівництво найбільшого у світі судноплавного тунелю. Об’єкт прокладуть через півострів Стадландет, щоб судна могли обходити небезпечну ділянку Стадхаветського моря, ише IZ, посилаючись на New Atlas та Interesting Engineering.

Що відомо про проєкт

Судноплавний тунель Stad має пройти через найвужчу частину півострова Стадландет на заході Норвегії. Він з’єднає Молдефіорд і К’єдеполлен у районі Ванільвсфьорду.

Основна частина тунелю матиме довжину близько 1,7 км. З урахуванням прилеглих ділянок загальна протяжність інфраструктури може сягнути 2,2 км.

Заплановані параметри тунелю:

• висота — до 50 м;
• ширина — 36 м;
• осадка суден — до 12 м;
• допустима ширина суден — до 16 м.

Такі розміри дозволять використовувати тунель великим вантажним суднам, поромам і круїзним лайнерам.

Навіщо Норвегії судноплавний тунель

Проєкт має зменшити залежність морського руху від маршруту через Стадхаветське море. Ця ділянка узбережжя вважається однією з найскладніших для судноплавства в Норвегії через сильні течії, високі хвилі та різкі погодні зміни.

Після Другої світової війни в цьому районі зафіксували понад 30 морських аварій. Шторми біля Стадландета можуть тривати близько 100 днів на рік, через що судна часто змушені чекати покращення погоди.

Затримки впливають на рибальські човни, вантажні перевезення, пороми та судна, які транспортують лосось і морепродукти. Для швидкопсувних вантажів такі паузи створюють додаткові логістичні ризики.

Скільки суден зможуть проходити тунелем

За даними Норвезької берегової адміністрації Kystverket, тунелем зможуть користуватися близько 81% норвезьких суден.

Для круїзних лайнерів швидкість руху всередині тунелю обмежать 8 вузлами. За таких умов проходження маршруту триватиме приблизно 10 хвилин.

Як будуватимуть тунель Stad

Для прокладання тунелю підрядникам потрібно буде вилучити близько 3 млн м³ скельних порід. Роботи виконуватимуть традиційними методами буріння та вибухових робіт.

Тунель прокладатимуть крізь тверді гнейсові породи. Окремо готуються тендери на демонтажні роботи та будівництво нової водної інфраструктури поблизу майбутнього об’єкта.

Хто претендує на будівництво

Kystverket завершила розгляд заяв від трьох консорціумів, які претендують на виконання основних будівельних робіт.

Серед учасників тендерного процесу:

• норвезька компанія AF Gruppen;
• французька Eiffage Génie Civil;
• спільне підприємство Skanska зі Швеції та норвезької Vassbakk & Stol.

Адміністрація діє від імені Міністерства торгівлі, промисловості та рибальства Норвегії.

Вартість і терміни будівництва

Орієнтовна вартість проєкту становить $805 млн. Початок будівництва запланований на 2027 рік.

Очікується, що роботи триватимуть близько п’яти років. Після завершення тунель стане альтернативним маршрутом для суден, які нині змушені проходити небезпечною ділянкою Стадхаветського моря.

Читайте також: авіапаливо з CO₂: як у США запустили перший комерційний завод AirPlant One.