Авіапаливо з CO₂: як у США запустили перший комерційний завод AirPlant One

У штаті Вашингтон почав роботу перший у США комерційний об’єкт із виробництва авіаційного пального з уловленого вуглекислого газу, води та відновлюваної електроенергії. Завод AirPlant One запустила каліфорнійська компанія Twelve у місті Мозес-Лейк, пише IZ, посилаючись на Interesting Engineering.

Підприємство виробляє E-Jet fuel — синтетичне стале авіаційне паливо, створене за технологією power-to-liquid. Процес передбачає використання CO₂ як сировини, а не як відходу, що потрапляє в атмосферу.

Як працює виробництво авіапалива з CO₂

В основі AirPlant One — електролізерна система. Вона перетворює уловлений вуглекислий газ і воду на рідкі вуглеводні. Для роботи установки використовується відновлювана електроенергія.

На виході завод отримує синтетичне авіаційне пальне, яке за хімічними характеристиками відповідає традиційному авіапаливу з викопної сировини.

За даними розробників, E-Jet fuel відповідає стандартам ASTM для комерційної авіації. Це означає, що паливо можна використовувати як drop-in fuel — без зміни авіадвигунів, аеропортового обладнання та чинної паливної інфраструктури.

Що виробляє AirPlant One

Завод Twelve у Мозес-Лейк уже випускає продукцію, придатну для комерційного застосування. Об’єкт виробляє два основні продукти:

• E-Jet fuel — синтетичне стале авіаційне паливо для літаків;
• E-Naphtha — хімічну сировину для промисловості.

E-Naphtha є синтетичною альтернативою нафтовій нафті. Вона використовується у виробництві пластику, пакування, розчинників, синтетичних волокон та інших матеріалів.

Оскільки E-Naphtha хімічно сумісна з традиційною нафтовою сировиною, її можна інтегрувати в наявні виробничі процеси без заміни обладнання.

Чим технологія Twelve відрізняється від біопалива

Більшість наявних технологій сталого авіаційного пального базуються на біологічній сировині. Для цього використовують відпрацьовану кулінарну олію, аграрні відходи або інші органічні матеріали.

Підхід Twelve працює інакше. Компанія використовує:

• уловлений CO₂;
• воду;
• електроенергію з відновлюваних джерел.

Такий процес не залежить від постачання біомаси та не потребує тих самих земельних ресурсів, що й окремі біопаливні моделі.

Паливо без прив’язки до сирої нафти

Запуск AirPlant One переводить power-to-liquid із лабораторного та пілотного рівня у промислову експлуатацію. Компанія Twelve заявляє, що її E-Jet fuel може зменшити викиди вуглецю протягом життєвого циклу до 90% порівняно зі звичайним авіаційним паливом.

Для авіагалузі така технологія відкриває можливість виробництва пального без прямої залежності від видобутку сирої нафти. Водночас використання довгострокових контрактів на електроенергію може зменшити вплив коливань нафтового ринку на собівартість виробництва.

Співзасновник і генеральний директор Twelve Ніколас Фландерс заявив, що компанія починала AirPlant One з гіпотези про можливість виробляти паливо для глобальної економіки з повітря та відновлюваної електроенергії. За його словами, після запуску заводу ця модель почала працювати на практиці.

AirPlant One і ринок сталого авіаційного пального

AirPlant One став першим комерційним об’єктом у США, який виробляє авіапаливо з CO₂, уловленого з повітря, та відновлюваної електроенергії. Завод уже випускає синтетичне паливо, сумісне з чинними авіаційними стандартами та інфраструктурою.

Окрім авіації, підприємство охоплює промисловий напрям завдяки виробництву E-Naphtha. Це розширює застосування технології утилізації вуглецю за межі транспортного сектору.

Читайте також про те, що кіберсили ЗСУ можуть стати новим родом військ: що передбачає законопроєкт