Нові тарифи на проїзд у Києві: у мерії рахують собівартість, місту пропонують єдиний пересадковий квиток

У Києві триває підготовка до можливого перегляду тарифів на проїзд у громадському транспорті. У міській владі заявляють, що чинна вартість у 8 гривень не змінювалася з 2018 року, а транспортні підприємства вже подали нові розрахунки собівартості перевезень, пише IZ, посилаючись на ТСН.

За даними Департаменту транспортної інфраструктури, економічно обґрунтована вартість однієї поїздки в наземному транспорті становить 44 гривні. Щодо метро, у відомстві зазначають, що фактична собівартість є ще вищою. Раніше в медіа озвучували цифру 64 гривні за одну поїздку в підземці.

Чому в Києві заговорили про підвищення тарифів

У КМДА пояснюють, що перегляд вартості проїзду розглядають через багаторічне замороження тарифу, зростання витрат транспортних підприємств і потребу зменшити навантаження на міський бюджет. У мерії також наголошують, що додаткові ресурси необхідні для фінансування критичних напрямів, зокрема підготовки до опалювального сезону.

У департаменті підкреслюють, що озвучені цифри не означають автоматичного встановлення саме такого тарифу для пасажирів. Остаточну вартість наразі визначають фахівці Департаменту економіки, які перевіряють подані перевізниками розрахунки та формують фінальний висновок.

За попередньою оцінкою чиновників, сама процедура не буде швидкою і може тривати щонайменше два-три місяці.

Якою є собівартість проїзду: 26, 44 чи 64 гривні

Публічне обговорення тарифів загострилося через суттєву різницю в цифрах, які звучать у розрахунках. Якщо спочатку наземний транспорт оцінювали у 37 гривень за поїздку, то пізніше у міській владі назвали вже 44 гривні. Для метро раніше озвучували показник у 64 гривні.

Транспортний експерт Дмитро Беспалов звертає увагу, що така різниця викликала запитання як у пасажирів, так і в активістів. За його словами, на основі відкритої бухгалтерської звітності комунальних підприємств та офіційних даних про пасажиропотік активісти самостійно прорахували іншу цифру — близько 26 гривень собівартості перевезення одного пасажира.

За словами експерта, розбіжність може пояснюватися тим, що до фінальних розрахунків, окрім прямих витрат, закладають амортизацію та майбутні капітальні видатки підприємств.

У мерії обіцяють зберегти пільги

Попри дискусію довкола нових тарифів, у міській владі запевняють, що чинні пільги для пасажирів змінювати не планують. Це стосується категорій киян, які нині мають право на безкоштовний або пільговий проїзд.

У Києві розглядають єдиний квиток на час

Паралельно з обговоренням нової ціни на проїзд у столиці вивчають можливість запровадження єдиного пересадкового квитка. Йдеться про модель, за якої пасажир зможе протягом визначеного часу користуватися кількома видами транспорту, сплативши один раз.

Серед варіантів, які опрацьовують у місті, — квиток тривалістю 1 година 20 хвилин. За цей період пасажир потенційно зможе здійснити кілька пересадок між метро, автобусом, трамваєм чи тролейбусом без повторної оплати кожної окремої поїздки.

Остаточної моделі, строків запуску та вартості такого квитка наразі немає. У мерії лише підтверджують, що відповідну можливість вивчають.

Чому тема пересадок стала ключовою

Питання нового тарифу напряму пов’язане з тим, як побудована транспортна система Києва. За оцінкою Дмитра Беспалова, ще під час розроблення транспортної моделі столиці у 2015 році коефіцієнт пересадковості в місті становив 1,5. Це означає, що значна частина пасажирів не може дістатися до місця призначення одним видом транспорту.

У разі підвищення разового тарифу до 20–25 гривень або вище витрати на фактичну поїздку для пасажира, який змушений робити пересадки, автоматично зростатимуть. За нинішньої системи оплати кожна пересадка фактично потребує окремої оплати, тоді як у багатьох європейських містах застосовують часові або зональні тарифи.

Яким може бути новий тариф

На думку експерта, Київ має високі шанси вийти на тариф у межах 20–25 гривень за поїздку. Такий сценарій, за його оцінкою, дозволив би столиці не встановлювати найвищу ціну в Україні, але наблизити її до рівня інших великих міст.

Водночас експерт не виключає і жорсткішого сценарію, за якого тариф може перевищити 30 гривень. У такому разі, з урахуванням пересадок, фактична вартість поїздок для частини пасажирів буде ще вищою.

Що заважає швидко запровадити нову тарифну модель

Фахівці звертають увагу, що єдиний пересадковий квиток складно реалізувати без системних змін у міському транспорті. Одна з причин — різні моделі роботи комунальних перевізників. «Київпастранс» і «Київський метрополітен» залишаються окремими підприємствами з різними фінансовими потоками.

Окреме питання — інтеграція приватних маршрутних перевізників, які забезпечують підвезення пасажирів до станцій метро та інших транспортних вузлів. Без їх включення в єдину систему повноцінний пересадковий квиток працюватиме лише частково.

Читайте також про те, хто в Україні може отримати понад 1000 грн надбавки до пенсії у 2026 році.