ОБЛАСТНАЯ ЕЖЕДНЕВНАЯ ГАЗЕТА

Календарь

Архив сайта [2006]

Поиск по сайту

последние новости

Начало » История » 2009 » 03 » 31

Крылатая жизнь

Стране требовались 100 тысяч летчиков, и Володя Камышанский по призыву комсомола стал одним из них

11:00 31.03.09

В 1940 году он уже был лейтенантом. За спиной были техникум механизации сельского хозяйства, рабфак и Сталинградское авиационное училище летчиков. Впереди – служба на Дальнем Востоке, в Китае. Потом – под Сталинград, город Серафимович. Истребитель И-16

- Там начались мои боевые действия, - вспоминает Владимир Иванович. - На первом боевом вылете я сбил самолет. Но и меня сбили в районе города Калач. Выпрыгнул с парашютом. Пришел в свою часть.

После этого сделал еще три-четыре боевых вылета. Меня снова сбили. В прежнюю свою часть не попал. Вместо этого оказался на пересыльном пункте. Там формировали маршевые роты со всех родов войск, чтобы бросить их под Сталинград.

Но в это время Сталин издал приказ: везде для пополнения авиации искать летчиков – на фронте их не хватало.

Его хотели записать в группу ночных бомбардировщиков По-2. Но он воспротивился: «Я же летчик-истребитель! А буду летать на «кукурузнике»?» Написал рапорт: «Прошу направить меня в штурмовую часть». В августе 43-го старший лейтенант Владимир Камышанский уже стал командиром эскадрильи. Самолетов не хватало. «Чтобы выполнить задание, с одного аэродрома идешь на другой, там подхватываешь два-три самолета и таким образом собираешь группу и идешь на задание».

Прошу Владимира Ивановича рассказать о нескольких боевых эпизодах. Он вспоминает 1-й Прибалтийский фронт:

- Рано утром, еще до рассвета, мы штурмовали витебский аэродром противника. Вылетели всем полком – тремя эскадрильями. Сделали два захода. Некоторые немецкие истребители взлетели, но боя у нас с ними не было. Потому что над лесом мы выходили на высоте 200 метров, а воздушный бой возможен на высоте минимум 600-800 метров. Мы там хорошо отработали и немцев оставили с носом.

Еще эпизод, со сбитым самолетом, был под Невелем и Полоцком в Белоруссии. Там образовался шестикилометровый коридор, по которому наши войска должны были идти в наступление. Так вот, по этому коридору мы работали, чтобы его расширить, а немцы – наоборот, чтобы его закрыть. Когда мы отработали, я увидел немецкий Ю-87, пикирующий бомбардировщик – мы их называли «лапочниками», у этих самолетов в воздухе не убирались шасси. А я был на Ил-2, легком, маневренном штурмовике, одноместном – без воздушного стрелка. Передал своему ведомому, чтобы он прикрыл меня, и ринулся за бомбардировщиком. Расстрелял его из 23-миллиметровой пушки.

- А сколько самолетов вы сбили за годы войны?

- Восемь. Каждый из них помню. В 41-м у нас много самолетов настреляли «липовых». Позже для подтверждения результатов боя стали использовать фототехнику – так называемые фотокинопулеметы. При расшифровке отснятой пленки «приписки» можно было легко обнаружить.

Службе в армии, в авиации, Владимир Иванович посвятил всю свою трудовую жизнь, до выхода на пенсию. Но и «на гражданке» он потом работал еще несколько десятилетий.

Сегодня у полковника авиации в отставке Владимира Камышанского юбилей – 90 лет. Он подвижен и жизнерадостен. Секрет его долголетия и доброго здравия в том, что никогда в жизни не курил и до последнего времени занимался пробежками, потом пешими прогулками.

А еще Владимир Иванович обожает летом махнуть на дачу. Там и с грядками управляется, и на рыбалке своих карасей не упустит.

Автор: Шилин Дмитрий

Комментарии